t55p1356

卫星通信突然从国产新机宣传页上消失，这不是技术不行，是钱包顶不住。​华为把专利费一提，小米立刻追加500亿研发，OPPO把芯片团队扩到三倍，动作够大，可钱砸下去也得两三年才见效。​华为每年把两成收入扔进实验室，攒出12万件专利，折叠铰链、卫星天线、昆仑玻璃全锁死，别人想用就得按价签单。​以前发布会高喊干翻华为，现在连口号都省了，剩下的是底气。有网友表示：以前给苹果打工，现在给华为打工，至少钱没流到美国去，点赞华为华为专利墙一立，友商集体绕道。技术护城河才是真壁垒，堆料营销终归是打工命！华为的专利一收紧，自己就不能用5G了，也不能用屏下指纹了。我就问友商怕不怕？对此，你怎么看呢？

如今在新能源领域，谁还敢跟比亚迪比专利？全球新能源汽车中国专利排行出来了，不管是纯电还是混动，比亚迪都是第一，而且断崖式第一。比亚迪实力毋庸置疑，每年几百亿的研发投入无人能及，专利多也是自然。比亚迪:我不是针对...

事实呢，事实就是比亚迪的新能源汽车技术专利开放，依然是第一，特斯拉开放专利连前十都没有进。其实特斯拉就是一个方案整合商，跟小鹏，未来一样，很少有自己的东西。要说新能源汽车技术，比亚迪就是第一，电机电控电池都是...

前京东物流业务线首席科学家创业遇诉！无人车独角兽“九识智能”半年量产遭京东专利狙击京东集团近日对无人驾驶创业公司“九识智能”发起专利侵权诉讼，直指其核心产品侵犯京东物流自动驾驶技术知识产权。此案焦点人物——九识智能创始人，曾为京东物流自动驾驶业务首席科学家，离职后迅速组建了一支由京东、百度无人车团队骨干构成的研发班底，仅用半年时间便实现无人车量产落地，创下行业纪录。据公开资料显示，九识智能在成立后火速推出与京东物流体系高度相似的城配无人车解决方案，其车辆结构、感知算法及调度系统被京东指认为“复制原团队技术成果”。而九识智能则强调其技术为独立研发，量产速度源于“模块化架构创新与供应链整合能力”。法律界人士分析，本案折射出两大行业痛点：1.尖端人才创业的专利边界企业核心技术骨干离职创业时，如何界定“经验复用”与“侵权挪用”仍存法律模糊地带；2.量产速度引发竞争警报九识智能半年完成从研发到量产的“闪电战”，侧面反映京东在无人车商用化进程中的效率落差，或促使巨头以诉讼延缓竞争者步伐。

小米又对华为锁屏专利发起无效诉讼，果然小米还是那个小米，我就奇怪了，小米为什么一定要去用别人的专利呀？你还要申请华为的锁屏，专利无效，小米SU7把人家保时捷的专利申请成了自己的，我就奇怪了，你申请别人的专利无效之前，那咱可不可以不用他的专利，咱换个方案？咱不用这种油，专利侵权风险的这种方案不行吗？咱换一个不就行了吗？再创新一个，你不用别人的方案，咱就不会造手机了吗？咱就不会弄锁屏界面了吗？咱为什么要用这种有专利纠纷的这种方案呀？你与其申请别人的专利无效，你还总说别人的专利申请是无效的，那华为无效的人家为什么能够批下来？既然已经批下来了，你想说人家的这种专利申请是无效的，那你还不是要打官司吗？咱可不可以自己去创新一个方案，咱可不可以自己去做一个你把人家申请好的专利，申请无效，你这是在打谁的脸？你是在打华为的脸还是打专利局的脸？我就奇怪了，咱不抄，咱不这么做，咱连手机都不会生产了吗？